Român din Spania explică din ce profesie se câștigă 5.000 de euro pe lună. „E o muncă murdară, o muncă grea”

Un român în vârstă de 35 de ani, stabilit în Spania, a povestit cum a ajuns de la un simplu muncitor în agricultură la proprietarul unei firme de transport „de care depind „peste 40 de familii”.

Ajuns în Spania în 2007, la vârsta de 17 ani, pentru a fi alături de părinții săi din Insulele Canare, Manu a lucrat mai întâi în agricultură ca să strângă bani pentru toate permisele necesare unei cariere de șofer profesionist de camion.

Potrivit relatării sale, obținerea permisului pentru ansamblul cu remorcă a fost un proces dificil în Tenerife, din cauza drumurilor numeroase și a curbelor periculoase.

A reușit în 2015 să obțină categoria pentru trailer și a intrat în companii care făceau transport internațional de animale vii.

„În transportul internațional se poate câștiga până la 3.000 de euro pe lună sau chiar mai mult, iar la unele firme care fac transport de animale se poate ajunge până la 5.000 de euro”, a spus el într-un interviu citat de El Espanol.

La începutul carierei, proaspăt ieșit de la școala de șoferi, i s-a încredințat un camion încărcat cu animale, experiență care l-a obligat să progreseze rapid și l-a transformat, spune el, într-unul dintre cei mai experimentați șoferi ai companiei.

În anii următori a făcut curse internaționale în echipaj de doi, încărcând marfă din România și descărcând-o în sudul Marocului, pe trasee care treceau prin Olanda, Belgia și Italia.

După mai mulți ani ca angajat, Manu a decis să devină independent și și-a cumpărat primul camion cu 20.000 de euro—pas care l-a dus la faliment.

„Oamenii subestimează costurile inițiale; la ceea ce crezi că îți trebuie ar trebui să mai adaugi cel puțin 15.000 de euro”, a explicat el.

Cheltuielile neprevăzute pot îngropa rapid un transportator: „Un schimb al turbinei cu geometrie variabilă m-a costat peste 7.500 de euro.”

În ciuda greutăților, spune că trăiește pentru meserie. Conducerea camioanelor a devenit pentru el mai mult decât o profesie:

„E un viciu, practic, dacă trece o săptămână fără să mă urc la volan, sunt terminat.”

Astăzi afirmă că afacerea îi merge bine, dar și că responsabilitățile au crescut, pentru că administrează o flotă importantă de camioane și șoferi și „peste 40 de familii depind de el”.

El lansează și o critică la adresa noilor generații, insistând că transportul de animale vii rămâne o muncă grea:

„E o muncă murdară, o muncă grea”, iar despre tineri spune: „Sunt puțin mai delicați.”